🐺 New Gla 200 Amg Line

MercedesBenz GLA 200 d 4Matic AMG Line Auto. Price £31,630. Engine 4 cyls, 2143cc, turbo, diesel. Power 134bhp at 3200-4000rpm. Torque 221lb at 1400rpm-3000rpm. Gearbox 7-spd dual-clutch NewCar Price Lists Download Printed Car Price Lists in PDF. New Car Promotions Latest promotions, deals and offers. Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line Price Graph . Price History; OMV Retail Price Includes VES Date With COE CAT(A ) QP COE Effective Date [^Price : ^COE] Value; 1. $232,888 VES: NEUTRAL (B) 6 Jan 2022: InLine Cylinders - Bore 83mm Cylinders - Stroke 73.7mm CO2 148g/km Number of Valves 16 Camshaft DOHC Drive Train Front Wheel Drive Standard Euro Emissions Euro 6 Compression Ratio 10.3:1 BrowseMercedes-Benz GLA 200 for Sale (New and Used) listings on Cars.co.za, the latest Mercedes-Benz GLA news, reviews and car information. 2020 Mercedes-Benz GLA GLA 200 AMG LINE AUTO. R 849 900. 34 500 Km. Automatic. Petrol. Witbank, Mpumalanga. Show km away from you. 11. 2017 Mercedes-Benz GLA 200 Auto. R 369 999. 108 000 Km. SUV Download GLA 200 AMG Line Brochure. Download GLA 200 Progressive Line Brochure. Download GLB 200 Progressive Line Brochure. Download GLC 200 AMG Line FL Brochure. Download GLE 450 4MATIC AMG Line Brochure. Download GLE 450 4MATIC Coupé AMGLine CBU Brochure. Download GLS 450 4MATIC AMG Line CKD Brochure. Download GLS 450 4MATIC AMG Line Theengine line-up remains the same: there's a 2.1-litre four-cylinder diesel in 134bhp 200 d and 175bhp 220 d forms, a 154bhp 1.6-litre turbocharged petrol (200) or a 2.0-litre turbocharged . A Mercedes-Benz teve um 2020 para esquecer no Brasil. Além de fechar a fábrica de Iracemápolis SP que montava os modelos GLA e Classe C, a marca da estrela ainda viu suas vendas recuarem 32,4%, o que resultou na queda da 2ª para 4ª posição no ranking das premium, ficando atrás de BMW, Volvo e Audi. O resultado negativo pode ser creditado, em grande parte, aos dois modelos citados acima, que estavam no último ano das atuais gerações. Apresentado há poucos dias na Alemanha, o novo Classe C já foi flagrado em testes por aqui, enquanto o GLA de segunda geração acaba de ser lançado no Brasil e já veio passar uns dias com a gente no A pressa da Mercedes se justifica são justamente os modelos que mais alimentam as vendas da marca no mercado nacional. O problema agora é a política de preços... Vejamos o SUV compacto estreia no Brasil na versão GLA 200 AMG Line. Ela une o novo motor turbo que veio no A200 Sedan a um pacote de equipamentos completíssimo, que inclui teto solar panorâmico, piloto automático adaptativo entre outros sistemas de auxílio à condução, rodas aro 20", bancos com revestimento em alcântara e muito mais. A conta, porém, ficou em indigestos R$ Por mais que o GLA tenha evoluído, e de fato é um carro melhor agora, nada justifica tamanha diferença para o Audi Q3 TFSI, que chega a R$ com o pacote Black, ou para o Volvo XC40, que é sempre híbrido turbo + motor elétrico e pode chegar a R$ na versão de topo T5 R-Design. Isso sem falar no BMW X1, que apesar de veterano ainda foi o líder de vendas do segmento em 2020 e custa a partir de R$ Feitos esses esclarecimentos, vamos ao teste. Em sua segunda encarnação, o GLA segue com a proposta de crossover urbano, mas agora com um perfil menos hatch e mais SUV, garantido sobretudo pelos 87 mm extras na altura mm. Largura e entre-eixos também foram ampliados em 30 mm nos dois casos, para mm e mm, respectivamente. Já o comprimento ficou até um pouco mais curto mm, ou 7 mm menor que antes, o que é ótimo para preservar a agilidade e praticidade do modelo - contrariando a regra de que os carros crescem a cada geração. As linhas mais suaves do novo GLA são atraentes para quem já gostava do anterior e, ao mesmo tempo, deve conquistar novos adeptos por ter uma imagem mais premium, reforçada pelas rodas aro 20" e grade com acabamento pontilhado desta versão AMG Line. Se a dianteira ficou mais imponente e alta, a traseira é claramente mais elegante com as lanternas afiladas que invadem a tampa do porta-malas, aproximando o SUV dos sedãs da marca. O ambiente interno segue a linha da nova família Classe A, com destaque para o painel com "duplo tablet" de 10,25" cada que concentra o quadro de instrumentos e o sistema de infoentretenimento MBUX. Não é todo mundo que curte esse layout, mas os botões sensíveis ao toque no volante deixam as coisas bem mais fáceis de usar o do lado esquerdo mexe no cluster e no lado direito mexe na multimídia, e ainda temos botões de atalho no console central - então é um sistema amigável, não dá para negar. Só o assistente de voz é que não entende muita coisa. A carroceria mais alta e larga, além do entre-eixos alongado, trouxe benefícios aos ocupantes. Se antes quem viajava no banco traseiro ia meio justo, agora no novo GLA oferece 4 cm a mais para as pernas e 5 cm a mais para os ombros, além de saídas de ar exclusivas e duas portas UBS-C. Com meu 1,78 m, agora fico bem com o banco da frente ajustado para meu tamanho - antes isso não acontecia. O porta-malas também cresceu um pouco, de 421 para 435 litros, porém não há estepe somente um kit de reparo. Nesta versão, a tampa traseira tem abertura elétrica. Os bancos dianteiros também possuem ajustes elétricos, com o desenho do banco nas laterais de porta, como se espera num Mercedes - somente o ajuste lombar é feito num botão na lateral do banco. Por falar em bancos, temos lindas peças forradas em couro e alcântara, que são tão bons de apreciar quanto de se acomodar. É fácil achar uma boa posição para dirigir, tanto se você prefere ir "lá no alto" quanto para os que apreciam ficar mais próximo do assoalho. Apenas preferiria que o console central não alargasse sentido ao painel, para haver mais espaço para a perna direita do motorista, mas não é nada que chegue a incomodar. O mesmo revestimento em camurça dos bancos aparece nas laterais de porta, enquanto o painel faz uma mescla de espuma injetada com plástico em black piano. É bonito, mas não espere o mesmo refinamento do Classe C com suas teclas metalizadas, pois aqui a maioria dos comandos é em plástico rígido incluindo a alavanca do câmbio na coluna de direção, que eu sinceramente preferia a anterior em termos de material. E, em torções da carroceria, às vezes ouvimos ruídos de plástico. Não deixa a desejar, mas não está no no mesmo nível do Q3, por exemplo. Ao volante, o novo GLA obviamente tem sabor parecido com seus irmãos de plataforma, os Classe A e Classe A Sedan, mas com uma dose a mais de conforto. Não fosse pela suspensão levemente enrijecida e pelas rodas aro 20" desta versão AMG Line, a rodagem do crossover poderia ser até mais suave, mas está longe da dureza do hatch e supera a maioria dos obstáculos urbanos sem aqueles baques secos - somente em buracos mais profundos. Por outro lado, a dirigibilidade ficou mais precisa, com baixa rolagem da carroceria nas curvas e também pouco "mergulho" da dianteira nas frenagens, fazendo com que você se sinta simplesmente num hatch elevado. Como os balanços de carroceria são curtos e as bitolas, largas, o GLA responde com muita obediência aos comandos da direção, que tem assistência na medida exata leve nas manobras em baixa velocidade, firmeza necessária em curvas e velocidades mais altas. O câmbio é o mesmo de dupla embreagem e 7 marchas da geração anterior, mas, agora acoplado ao novo motor turbo fruto de uma parceria com a Renault, aceita melhor as reduções com giro elevado do que antes. Por sua vez, o novo propulsor entrega desempenho superior ao antigo com um funcionamento suave e silencioso em toda a gama de rotações, além de uma entrega de força constante que mais parece um motor aspirado de alta litragem. Em números, apesar da cilindrada inferior contra cm3, temos 163 cv contra 156 cv e exatamente o mesmo torque de antes, 25,5 kgfm, já disponível desde rpm. No uso cotidiano, o GLA exibe boa performance em todas as situações e, algo raro, não fica "xoxo" nem mesmo usando o modo econômico de condução há também o Comfort, o Dynamic e o Individual. Nos testes instrumentados, acelerou de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e retomou de 80 a 120 km/h em 6,6 segundos - contra 9,9 s e 7,4 s do Audi Q3 TFSI nas mesmas provas. Já o consumo teve boas marcas, mas pelo "downsizing do downsizing", esperávamos mais médias de 8,9 km/litro na cidade e 13,7 km/litro na estrada, lembrando que, ao contrário do flex anterior, esse só bebe gasolina. Como comparação, o Q3 registrou 9,2 e 14,3 km/litro, respectivamente. Falamos do Q3 por ser o rival mais próximo em termos de motorização, agora que a Volvo optou por trazer o XC40 somente em versões híbridas. Mas claro que o sueco é fortíssimo nessa briga, e justamente por ter um conjunto mecânico mais avançado que o dos alemães motor turbo a gasolina e um motor elétrico que juntos entregam 262 cv e 43,6 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e consumo de até 32,2 km/litro na cidade em nossos testes. Como justificar então os R$ cobrados pela Mercedes neste GLA? A marca vai dizer que aposta tudo nos equipamentos, e de fato esta versão AMG Line vem completíssima. Temos as já citadas rodas aro 20" que fazem parte do pacote AMG com para-choques exclusivos e grade dianteira cromada, acabamento em Alcântara nas portas e nos bancos, sistema MBUX com duas telas de 12,5", Apple Carplay e Android Auto sem fio, carregador de celular por indução, teto solar panorâmico, tampa traseira elétrica, conjunto óptico full-LED, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ar-condicionado de duas zonas. Novo Classe C é o próximo a chegar Também vem com toda a sorte de itens de segurança ativa e passiva alerta de colisão com frenagem automática, piloto automático adaptativo, alerta de ponto-cego com função em abertura de portas, detector de pedestres com desvio, assistente de faixa com correção do volante e frenagem o que achei um tanto intrusivo, aliás e 7 airbags. Como produto, o novo GLA representa uma baita evolução e tinha tudo para fazer frente a concorrência, voltando a ser o carro-chefe da Mercedes no Brasil. Mas isso se custasse na faixa dos rivais - algo entre R$ 250 mil e R$ 270 mil já estaria de muito bom tamanho. Por R$ a marca da estrela simplesmente finge que os rivais não existem e assume uma posição arriscada será que os fãs da marca vão topar pagar essa conta? Fotos autor/ Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line MOTOR dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, cm³, duplo comando variável, injeção direta, turbo, gasolina POTÊNCIA/TORQUE 163 cv a rpm/ 25,5 kgfm de a rpm TRANSMISSÃO automatizada de dupla embreagem com 7 marchas; tração dianteira SUSPENSÃO independente McPherson na dianteira e multilink na traseira RODAS E PNEUS liga-leve de 20" com pneus 235/45 R20 FREIOS discos ventilados na dianteira e sólidos com ABS e EBD PESO kg em ordem de marcha DIMENSÕES comprimento mm, largura mm, altura mm, entre-eixos mm CAPACIDADES Porta-malas 435 litros; tanque 43 litros PREÇO R$ MEDIÇÕES MOTOR1 GLA 200 AMG Line Aceleração 0 a 60 km/h 4,0 s 0 a 80 km/h 6,4 s 0 a 100 km/h 9,3 s Retomada 40 a 100 km/h em S 6,8 s 80 a 120 km/h em S 6,6 s Frenagem 100 km/h a 0 37,4 m 80 km/h a 0 23,1 m 60 km/h a 0 13,1 m Consumo Ciclo cidade 8,9 km/litro Ciclo estrada 13,7 km/litro Last month, Mercedes-Benz’s official Philippine distributor Auto Nation Group ANG launched the all-new GLB—a luxury alternative to the traditional seven-seater SUV. Now, the company is following this up by introducing something a little less family-oriented. This is the all-new GLA, the latest iteration of the German carmaker’s entry-level SUV. The GLA 200 AMG Line was launched earlier today packing a four-cylinder engine capable of 163hp and 250Nm of torque, a dual-clutch automatic transmission, and a P3,290,000 introductory price—an enticing proposition for anyone hoping to get into the Mercedes-Benz ownership experience. PHOTO BY Auto Nation Group The vehicle’s exterior, styled in AMG fashion, gives off a sporty vibe that nicely compliments the SUV’s relatively compact build. The face features an intricate diamond-pattern grille with chrome accents and attractive LED headlights, while large 19-inch wheels further accentuate the GLA’s dominating stance. More important, the vehicle maintains a sleek roofline and the unmistakable shape of a Mercedes-Benz SUV. PHOTO BY Auto Nation Group Just like its larger siblings, the GLA features a stealthy and unmistakeably German interior that comes packed with tech and convenience features. Advanced driving aids include active braking assist, which applies the vehicle’s brakes autonomously to avoid collisions, as well as attention assist. There’s also a tire pressure monitoring system, active parking assist, digital instrument cluster, and a seven-inch touchscreen infotainment system with Android Auto and Apple CarPlay compatibility. PHOTO BY Auto Nation Group Other features worth mentioning include an electronically adjustable driver’s seat, a push-to-start ignition system, and a Dynamic Select driving selector with Eco, Comfort, and Sport modes. 2020 Mercedes-Benz GLA Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line - P3,290,000 If you’re looking for a simpler or more compact Mercedes, or just simply don’t need two extra seats or a third row, the GLA should be worth checking out. The vehicle is already available at all of the brand’s dealerships nationwide. PHOTO BY Auto Nation Group PHOTO BY Auto Nation Group See Also Read Next Novo GLA 200 AMG chega ao Brasil completamente renovado e com preços a partir de R$ Mercedes-Benz/ DivulgaçãoNão é segredo para ninguém que o segmento de SUVs é o que mais cresce no mundo, e pensando nisso a marca da estrela pensou em dar um incentivo a mais para quem ainda não tem o seu na garagem o SUV esportivo GLA 200 AMG novo GLA 200 AMG além de ter novo visual, cresceu de tamanho. Isso dá a impressão de o veículo ter subido de categoria e é o que fica evidente no comparativo abaixoDimensões exteriores mmNovo GLA1ª ger. GLADiferençaComprimento44104417-7Largura18341804+30Largura incluindo espelhos retrovisores20202022-2Altura16111524+87Entre-eixos27292699+30Fonte Mercedes-Benz / DivulgaçãoCom corpo mais alto, mais largo e com maior entre-eixos, o GLA 200 AMG é um SUV completamente novo. Destaque para o novo capô, para os novos faróis de LED com desenho exclusivo e para grade com detalhes barras de teto são discretas, mas tem acabamento na cor preta que casam muito bem com a identidade esportiva do modelo. De lado, o SUV da Mercedes se destaca pelas rodas AMG de 20″ com design pensado para o GLA 200. Atrás, as lanternas bipartidas também são em LED e trazem aspecto de modernidade ao falar na traseira, destaque para o espaço no porta-malas 435 litros na área normal do porta-malas, indo até litros, com os assentos traseiros rebatidosPacote GLA 200 AMG LineO novo GLA 200 tem uma extensa lista de equipamentos de série, mas faltava um temperinho a mais no visual. É aí que entra o pacote AMG Line para mudar o aspecto original do veículo e torná-lo mais esportivo. Fazem parte desses pacotes os seguintes itensPacote AMG ExteriorGrade frontal diamante com pins cromados;Para-choques exclusivos;Rodas exclusivas AMG de 20″;Acabamentos cromados nas maçanetas e linhas laterais das janelas;Pacote AMG InteriorVolante multifuncional com base achatada;Pedais cromados esportivos;Molduras de acabamento interno em visual de fibra carbono;Bancos esportivos com acabamento ARTICO e DINAMICA material usado em F1, que traz mais aderência;Tapetes AMG;Interior caprichadoPor dentro, o principal destaque está no reforço de tecnologia. O painel conta com duas telas de alta resolução com 10,25″, uma para o painel de instrumentos e outra para o sistema multimídia. Estas em conjunto com o sistema MBUX – Olá Mercedes – agrega funções customizáveis ao gosto do motorista, com tela touchscreen, touchpad no volante, comandos de voz e através de botões no console disso, o Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line traz como itens de série Acesso sem chaves KEYLESS-GO partida, portas e porta-malas;Pacote de estacionamento ativo PARKTRONIC e câmera de ré;Bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória;Teto solar panorâmico;Ar condicionado THERMOTRONIC de duas zonas;Carregador sem fios para celular no console SUV traz também um pacote de alarmes com inovações importantes, como com o veículo estacionado, o sistema URBAN GUARD, faz o monitoramento do veículo e informa o condutor, quando acontecem situações como tentativa de roubo, colisão estacionado e se for guinchado. Assim que o automóvel é ligado novamente, uma mensagem é mostrada no console Intelligent Drive sistema de segurança ativaO Novo GLA 200 AMG conta com equipamentos que visam proporcionar ao motorista uma segurança a mais na hora da condução. O Mercedes-Benz Intelligent Drive conta com Assistente ativo de distância DISTRONIC controle adaptativo de cruzeiro, Assistente de frenagem com função de tráfego cruzado pode evitar colisões, Assistente de ponto cego, Auxílio à direção evasiva auxílio na realização de uma manobra evasiva controlada em torno de um pedestre detectado, Assistente de manutenção de faixa de rodagem, Assistente de desembarque ao estacionar emite um alerta sonoro caso algum veículo venha na direção do carro para evitar possíveis atropelamentos e Pacote de estacionamento Parktronic com câmera de ré em conjunto com a Assistência de Ponto Cego que detectam o tráfego cruzado ao estacionar em marcha ré e também pode frear autonomamente após emitir um aviso.Novo conjunto mecânicoO novo GLA 200 AMG Line sai de fábrica com o novo motor quatro cilindros turbo de litros, 163 cv e 25,4 kgfm. O propulsor tem algumas tecnologias que o fazem ter melhor eficiência em vários regimes de funcionamento, como o comando de válvulas inteligente CAMTRONIC e a tecnologia de construção dos processos de NANOSLIDE Ferro-carbono e CONICSHAPE esmerilagem, que reduz o atrito e aumenta a eficiência dos cilindros do câmbio permanece o mesmo automático de dupla embreagem e 7 marchas 7G-Tronic DCT. Este conjunto foca em oferecer trocas mais rápidas quando em direção esportiva, quanto mais suaves, quando em trajeto urbano. Isso acontece porque quando o veículo está em uma marcha, por exemplo a 4ª marcha, a 5ª marcha já fica pré-engatada esperando o momento de ressaltar também que o SUV da Mercedes possui três modos de condução selecionáveis ECO, COMFORT e SPORT no DYNAMIC SELECT e mais um customizável INDIVIDUAL, que mudam o comportamento de funcionamento do motor, câmbio e direção Técnica do Mercedes-Benz GLA 200 AMG LineCilindros4 em linhaCilindrada cm3 máxima cv/rpm163/ kgfm/rpm25,4 / – 0 – 100 km/h s8,7Velocidade máxima km/h210Peso kg R20Capacidade do porta malas L435 – de combustível/reserva L43 / Mercedes-Benz/ DivulgaçãoO Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line já está à venda com preço público sugerido de R$ de fotos do Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line

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